شتاب به توسعه با جذب نخبه‌های خارج از کشور

اصل هماهنگی در تدوین راهبردهاي حمايت از پیمانکاران صنعت احداث

برندسازی شخصی حرفه‌ای برای مهندسان ساختمان

مرز اخلاقی مسئولیت مهندسی

واگذاری بنگاه های دولتی یا مشارکت های عمومی – خصوصی

توسعه‌نیافتگی

سهم کوچک از بازار خدمات فنی و مهندسی

صادرات یک میلیارد دلار خدمات فنی و مهندسی/اجرای ارزان‌تر‌ پروژه‌ها نسبت به رقبای چینی و هندی

ظرفیت صادرات ۳۰ میلیارد دلاری خدمات فنی و مهندسی

سهم مسئولیت مهندسی در حادثه اتوبوس دانشگاه آزاد

توسعه طرح ‌هاي مطالعاتي؛ راهبردي مؤثر براي كاهش بيكاري در شرايط ركود

آیا به باور مشارکت اجتماعی در حوزه آب رسیده ایم؟

زمینه های تأثیرات مثبت سمن های صنفی و تخصصی

بررسی کاهش تمایل مسافران به سفر با قطار

چه تغییراتی قطار اقتصاد رابه ریل بازمی‌گرداند؟

تامین مالی پیمانکاران صنعت احداث در رکود بودجه‌های عمرانی

نقدی بر برنامه ششم توسعه

نظام مهندسی و پساتحریم

روح قانون نظام مهندسی حاکم نشده است

ماهیت NGO بودن سازمان نظام مهندسی باید حفظ شود

جایگاه شرکت های کوچک و متوسط در برنامه های ملی

گزارشی از پروژه طبقاتی کردن بزرگراه صدر

مدیریت نیروهای انسانی شرکت ها در دوران رکود اقتصادی

گزارش سیلاب مورخه 23 و 24 آبان ماه رودخانه کن محدوده بزرگراه فتح

پل راه آهن رودخانه کن تکمیل نشده فرو ریخت و پل جاده قدیم را نیز قربانی کرد

پیگیری از حقوق صنفی که همه در خدمتگزاری به آن از هم سبقت می گیرند

افول سازمان های مردم نهاد

تحلیل کارکرد مهندسی ارزش در پروژه های کشور

لزوم ارزیابی فنی و اقتصادی اجزای پروژه

سوابق تاریخی پل سازی به روش پیش رانی تدریجی

بکارگیری تکنولوژی های نوین ساخت، راهبرد عبور از بحران

طراحی پانلهای پیش ساخته مرکب بتن و اعضاء سرد نورد شده

لوازم راه اندازی و اجرای پل ها به روش پیش رانی(پوشینگ)

معرفی مزایا و مقایسه کارکرد های كامپوزیت فولاد سرنورد شده

(1+50) شرحی از آنچه در یك سال برای بزرگداشت 50 سال گذشت!

بهسازی و مقاوم سازی پل بزرگ تبادل كلاك و اتوبان تهران كرج

بحران مالی جهانی و سند چشم انداز

انتخاب بهترین زمان برای بكارگیری مهندسی ارزش در مدیریت پروزه های عمرانی

دوره شبیه سازی مطالعات ارزش دریچه های انهار

راه آهنی در کمربندی شهر تبریز، جایی که زیرساخت ها با منظر شهری در هم تنیده اند!

برنامه ریزی استراتژیک ارزش برای عبور از بحران مسکن با استفاده از مصالح جدید

بررسی شاخص های دینامیکی ساختمانهای فولادی پس از جداسازی پایه ها

بررسی جامع فرو ریزش پل I-35w مینیاپولیس، از بازرسی تا امداد

Rehabilitation and Retrofication of Iranian Bridges

بهسـازی و مقـاوم سـازی پلهـای ایـران؛درسهایی از حادثه فرو ریزش پل منیاپلیس

مصاحبه با مهندس فتح الهی کارشناس معاونت فنی سازمان  مدیریت و برنامه ریزی

شکاف بین نسلی، تعامل یا تقابل

بررسی رشد سطح عملكرد در سازه های بلند بتن آرمه مقاوم شده با مهاربند فلزی

مقایسه روشهای طراحی لرزه ای براساس عملكرد(سمینار کارشناسی ارشد)  

آنچه یك روز می‌پنداشتیم! (پرونده چهار سال فعالیت زیرساخت)

جایگاه طراحی در مهندسی... اولویت ها و شایستگی ها!

بررسی روش‌های کاهش تبعات ناشی از زلزله بر شریان‌های حیاتی شهر تهران

گزارشی از راه جایگزین و پل‌های بزرگ سد کارون 3

بازتاب سرمایه‌گذاری در آموزش عالی و توسعه مهارت‌های نیروی انسانی

گزارشی از پروژه راه‌آهن میانه- بستان‌آباد- تبریز

مروری بر کارکردها و چالشهای آموزش عالی

مقایسه بارهای بهره برداری پیشنهادی برای پل‌های قطار سریع السیر

صنایع نفت و گاز، نبضی که کند می زند!

دانش فردی، دانش سازمانی

 

شتاب به توسعه با جذب نخبه‌های خارج از کشور

روزنامه شرق - 4 مهر 1396

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

در شمار انتقادات مطرح به انتصاب‌های دولت به‌ویژه در فضای مجازی ازجمله میانگین سنی بالای مديران و فقدان حضور مديران زن و جوان در ميان مديران ارشد و برخی موارد مهم دیگر، انتصاب اخیر دکتر کاوه ‌مدنی به معاونت بین‌الملل، نوآوری و مشارکت اجتماعی- فرهنگی سازمان محیط ‌زیست، از طرف دکتر کلانتری، مدیر سازمان محیط‌ زیست، از جنبه‌های مختلف حائز ویژگی‌های منتخبی است که بی‌شک جای تحسین دارد. پيش از هر چيز انتخاب مجدد یک جوان متولد دهه 60 در زمره مدیران ارشد دولت نشانه‌ای مثبت از اعتماد به نسلی است که اين روزها با وجود رو به اتمام بودن دهه چهارم حيات خود سهم ناچيزی از مديريت ارشد کشور به‌ویژه در بُعد حاکميت و بخش عمومی داشته است؛ به‌ویژه آنکه ازجمله شعارهای انتخاباتی مهم دولت توجه به جوانان و جوان‌سازی دولت بوده است.همچنین معاون جدید چهره‌اي شناخته‌شده برای فعالان محیط‌ زیست کشور به‌ویژه دست‌اندرکاران و فعالان حوزه منابع آب کشور است که حداقل در چهار سال اخیر حضور مستمر و فعالی در رسانه‌های مکتوب و شفاهی داخلی و خارجی داشته است؛ به‌نحوی‌که بسیاری این حضور منتقدانه او را جریان‌ساز و منطقی ارزیابی کرده‌اند.

ادامه نوشته

اصل هماهنگی در تدوین راهبردهاي حمايت از پیمانکاران صنعت احداث

روزنامه شرق - 15 مرداد 1396

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

اگر یکی از مهم‌ترین بازیگران بخش خصوصی کشور را مشاوران و پیمانکاران صنعت احداث بدانیم، در راستای حمایت از بخش خصوصی، به‌ویژه در دوران رکود و کاهش جدی بودجه‌های عمرانی، وضعیت رشد و توسعه این بخش را مورد توجه ویژه قرار دهیم، هماهنگی راهبردها و برنامه‌ها در سطوح کلان و اجرائی در راستای این هدف، باید به‌دقت ارزیابی شود تا اثربخشی حمایت‌های مدنظر حاصل شود. 

ادامه نوشته

برندسازی شخصی حرفه‌ای برای مهندسان ساختمان

روزنامه شرق - 26 تیر 1396

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

بازار ساختمان، یکی از پنج بازار عمده در سطح اقتصاد است که همیشه از اهمیت و اعتبار ویژه‌ای برخوردار بوده است. مهندسان ساختمان در بخش‌های طراحی و اجرا و رسته‌های مختلف از جمله بازیگران مهم این بازار هستند. هر مهندس در هر یک از زمینه‌های پیش‌گفته می‌تواند با ایجاد برند شخصی نسبت به ایجاد کمپینی از بازاریابی قوی و منسجم برای خود اقدام کند و در بازار پرهیاهوی مهندسی ساختمان ویژگی‌های متمایز خود را در معرض دید و انتخاب مشتریان قرار دهد. در حوزه مهندسی ایجاد برند شخصی به دلیل فشردگی و رقابت بالا، حضور بازیگران شرکتی بزرگ و تأثیر عوامل جنبی اثرگذار از برندسازی در بسیاری از مشاغل و حرفه‌ها مانند وکالت، پزشکی، کارهای هنری و... پیچیده‌تر است. بنابراین، در صورت ایجاد برند شخصی موفق، بهره‌گیری از آن به دلیل حجم و اهمیت بازار اثرگذاری بیشتری خواهد داشت.

ادامه نوشته

مرز اخلاقی مسئولیت مهندسی

(با نگاهی به خسارات سیل‌های اخیر)

فصلنامه عمران رهاب شماره 13 - زمستان 1397

سهیل آل رسول

فصل نو و بهار 1398 مقارن بود با بارش‌های پر شدت که در برخی از نواحی کشور منجر به خسارات جانی و مالی جدی شد و در این خصوص بازار شایعات و تحلیل‌های عمیق و اغلب سطحی پررونق شد. از تفاسیر مختلف در خصوص زمینه‌های با علل بارش‌ها و طبیعی یا غیر نرمال بودن آن‌که بگذریم رخداد سیلاب‌ها و آب‌گرفتگی‌های برون‌شهری چون استان گلستان، لرستان و خوزستان و درون‌شهری چون شیراز و پل‌دختر را بعضاً به مصنوعات و سازه‌های احداث‌شده نسبت داده شد. برخی حاکمیت و مجریان طرح‌ها را مسئول دانستند و بسیاری مهندسان طراح و ساخت را، بسیاری هم صرفاً بر جنبه‌های مدیریت بحران و امدادرسانی متمرکز بودند. به‌عنوان درس‌آموزی از این رخداد پر خسارت در این فرصت به جنبه‌های قابل‌کنترل و پیش‌بینی رخدادها و بلایای طبیعی در پروژه‌های مهندسی و جنبه‌های اخلاق حرفه‌ای آن خواهیم پرداخت و واکاوی این حقیقت که آیا مسئولیت مهندس طراح (مهندس مشاور) و مجری (پیمانکار) مشمول محدودیت‌هایی هست یا خیر.

ادامه نوشته

واگذاری بنگاه های دولتی یا مشارکت های عمومی – خصوصی

بودجه پیشنهادی سال 98

واگذاری بنگاه های دولتی یا مشارکت های عمومی – خصوصی

مجله عمران رهاب شماره 12 پاییز 97

سهیل آل رسول

دکتر مدیریت استراتژیک

در روزهای سخت اقتصادی همواره ایده ­های متفاوت و متناقضی برای برون‌رفت از معضلات موجود مطرح می ­شود ولی مهم‌ترین سؤال این است که کدام راه ­حل پایدارتر و اثربخش‌تر خواهد بود. تفکر خصوصی ­سازی البته در قالب اجرای اصل 44 قانون اساسی کشور طی دو دهه گذشته­ از اولویت­ های دولت­ های مختلف بوده که به لحاظ کمی و کیفی با تحولات متفاوتی پیگیری شده است لیکن موضوع خصوصی­ سازی را از جنبه­ های مختلف می­ توان مورد تحلیل و پیاده­ سازی قرار داد. در برابر نگرش توأم با حذف بنگاه­ داری و کوچک­ سازی دولت که فروش و واگذاری بنگاه­ها از اهم راهبردهای متناسب آن است تا تسهیل فعالیت بخش خصوصی و سهولت مقررات عمومی، مالیاتی و البته به‌کارگیری انواع ظرفیت­ های قراردادهای مشارکت عمومی–خصوصی (PPP) ذیل این عنوان قابل‌تعریف است.

ادامه نوشته

توسعه‌نیافتگی

موانع جدی در رشد خدمات فنی و مهندسی کدام‌اند؟

روزنامه دنیای اقتصاد - 29 مهر 1398

سهیل آل رسول

دکتری استراتژیک

نایب رئیس شورای مدیریت جامعه مهندسان مشاور کشور

در تبیین ضرورت‌های ایجاد بازارهای بین‌المللی برای شرکت‌های مهندسی به‌ویژه مهندسان مشاور موارد متفاوتی از ظرفیت‌های داخلی و زمینه‌های بودجه‌های عمرانی و زیرساختی قابل‌طرح است اما مهم‌ترین موضوع شناخت موانع این فرآیند به‌منظور رفع آن و توسعه صدور خدمات مهندسان مشاور خواهد بود. برخلاف اغلب زمینه‌های صدور خدمات و کالا مهم‌ترین مشکل و مانع صدور خدمات مهندسان مشاور امروز مانع تحریم یا پیچیدگی‌های بانکی نیست چراکه اولاً حجم گردش خرد و فرآیند دانش‌محور صدور خدمات مهندسی اصولاً با حوزه کالا و حتی پیمانکاری متفاوت است و هم مانع مهندسان مشاور کشور در صدور خدمات ریشه‌ای‌تر بوده چه آنکه در سال ۹۲ که صدور خدمات مهندسی کشور به بیش از ۴۰ کشور بالغ‌بر پنج میلیارد دلار تخمین زده می‌شد سهم مهندسان مشاور از آن بسیار اندک بود و به‌نوعی توسعه‌نیافتگی در این حوزه بنیادین بود.

ادامه نوشته

سهم کوچک از بازار خدمات فنی و مهندسی

روزنامه دنیای اقتصاد - 17 مهر 1398

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

گروه بنگاه‌ها : در نشست هم‌اندیشی جامعه مهندسان مشاور چالش‌های صدور خدمات فنی و مهندسی از سوی اعضا مورد بحث و بررسی قرار گرفت. در این نشست نایب رئیس جامعه مهندسان مشاور ایران تاکید کرد: به رغم دارا بودن پتانسیل صدور خدمات فنی و مهندسی به میزان ۳۰ میلیارد دلار در سال، این رقم در سال گذشته یک میلیارد دلار بوده که همان‌طور که پیداست نسبت به ظرفیت موجود کشور بسیار ناچیز است.

ادامه نوشته

صادرات یک میلیارد دلار خدمات فنی و مهندسی/اجرای ارزان‌تر‌ پروژه‌ها نسبت به رقبای چینی و هندی

خبرگزاری فارس - 16 مهر 1398

سهیل آل رسول

نایب رئیس جامعه مهندسان مشاور ایران

 ایران سالانه یک میلیارد دلار خدمات فنی و مهندسی صادر می کند که نسبت به ظرفیت موجود در کشور بسیار ناچیز است.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، سهیل آل رسول در نشست بررسی صدور خدمات فنی و مهندسی ایران که با حضور مسئولان و اعضای انجمن صادرکنندگان خدمات فنی و مهندسی ایران برگزار شد، اظهار داشت: در حال حاضر سالانه یک میلیارد دلار خدمات فنی و مهندسی از ایران صادر می‌شود که نسبت به ظرفیت موجود در کشور بسیار ناچیز است، در حالی که با کاهش ارزش پول ملی در مقابل سایر ارزها، اجرای پروژه از سوی شرکت های ایرانی بسیار ارزان‌تر از رقبای چین و هند است.

ادامه نوشته

ظرفیت صادرات ۳۰ میلیارد دلاری خدمات فنی و مهندسی

خبرگزاری ایلنا (خبرگزاری کار ایران) - 16 مهر 1398

سهیل آل رسول

نایب رئیس جامعه مهندسان مشاور ایران

به گزارش خبرنگار اقتصادی ایلنا، در نشست خبری جامعه مهندسان مشاور چالش‌ها و مشکلات این حوزه از سوی هیات رئیسه مطرح شد.سهیل آل‌رسول نایب رئیس جامعه مهندسان مشاور ایران با اشاره به فعالیت‌های بخش مهندسی کشور در 10 سال گذشته گفت: ظرفیت‌های ما در این حوزه پنج برابر شده است. این در حالی است که بودجه‌های عمرانی کشور در سال‌های اخیر کاهش چشمگیری داشته است و اگر بسترسازی لازم صورت بگیرد می‌توان از پتانسیل فنی و مهندسی در پروژه‌های صادراتی استفاده کرد. با وجود دانش فنی بالایی که شرکتهای ایرانی در این حوزه برخوردار هستند، ما در پروژه‌های بین‌المللی می‌توانیم با قدرت شرکت کنیم.

ادامه نوشته

سهم مسئولیت مهندسی در حادثه اتوبوس دانشگاه آزاد

یادداشت در خبرگزاری ایرانا (خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران) - 28 اسفند 1397

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

حدود چهل روز از حادثه دل‌خراش اتوبوس دانشگاه آزاد اسلامی واحد علوم تحقیقات گذشته است فاصله ای كه تعمداً برای نگارش این یادداشت پیش بینی شد تا از فضای احساسی كه پس از چنین حوادث دل‌خراشی معمولاً در جامعه شكل می گیرد و پذیرش تحلیل های جدی هم‌زمان با شرایط جان‌باختگان، مصدومان و خانواده ها در بین مردم سخت می‌كند فاصله بگیریم. بازخوانی این حادثه و شناختن مهم مسئولیت اجزای سیستم درگیر در بروز آن بدون شك دارای مزایای مختلفی ازجمله جلوگیری از پدید آمدن سوانح مشابه است.

ادامه نوشته

توسعه طرح ‌هاي مطالعاتي؛ راهبردي مؤثر براي كاهش بيكاري در شرايط ركود

یادداشت در ایرنا (خبرگزاری جمهوری اسلامی ایران) - 5 دی 1397

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژی

همان ‌گونه كه تدوين نيازهاي آموزش عالي كشور نيازمند تحليل صحيح بازار كار و برنامه‌هاي توسعه اجتماعي- اقتصادي كشور و برنامه‌ريزي مدون است كاهش بيكاري نيز مي‌بايست منطبق با اصول و مطالعات پايه صورت پذيرد تا هم مؤثر باشد و هم نتايج اين اشتغال‌زايي در اقتصاد كشور مولد و پربازده گردد.

ادامه نوشته

آیا به باور مشارکت اجتماعی در حوزه آب رسیده ایم؟

روزنامه آفتاب یزد - 8 اردیبهشت 1397

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

موضوع آب پیش از آنکه موضوعی سیاسی باشد، فنی و اجتماعی است. اما متاسفانه پیوند آن با برخی حوزه‌ها در کشور ما باعث می‌شود نگاه سیاسی بر آن حاکم شود. پیش از هر چیز با نگاهی عمیق به آمار بارش سالیانه، افت سطح آب‌های زیرزمینی و از دست رفتن جدی منابع تجدید ناپذیرآب باید بپذیریم که در این حوزه از مرحله بحران فراتر رفته و رو به شکستیم. این شکست به مفهوم پذیرش خشک‌سالی و یاس و نومیدی نیست، بلکه به معنای آن است که دیگر رویکردهای موجود و سنتی ما پاسخگوی موضوع مدیریت منابع آب نخواهد بود و باید با تغییری جدی و چشمگیر در مفاهیم مهمی در حوزه آب تغییرات جدید را به‌ سرعت اجرایی کنیم.

ادامه نوشته

زمینه های تأثیرات مثبت سمن های صنفی و تخصصی

روزنامه آفتاب یزد - 10 اردیبهشت 1397

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

در جمع‌های مهندسی مرسوم است که از عدم حمایت صنفی و تعصبات مثبت جمعی بین خود گلایه می‌کنند. همچنین متداول است که به اتحاد و همگامی جامعه پزشکی اشاره می‌شود. برخی این تعابیر و رویکردها را با فرهنگ صنفی مرتبط می‌دانند و بی‌شک از بعد اجتماعی نقش سمن(سازمان مردم نهاد)های صنفی و سندیکاهای تخصصی می‌تواند اهمیتی ویژه داشته باشد.

ادامه نوشته

بررسی کاهش تمایل مسافران به سفر با قطار

مطالبات اجتماعی و زوال سرمایه ها در توسعه حمل و نقل ریلی

روزنامه آفتاب یزد - 6 تیر 1397

دکتر سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

با نگاهی گذرا در شش برنامه توسعه اخیر کشور، توجه بر توسعه حمل‌ونقل ریلی، هر بار پررنگ‌تر می‌شود. در اغلب برنامه‌های خرد و کلانِ برنامه‌ریزان و مجریان اجرایی کشور نیز، این اهمیت با توجه به مزایای ذاتی آن از منظر اقتصادی، ایمنی و قدرت نسبت به حمل‌ونقل جاده‌ای و هوایی به روشنی دیده می‌شود. لیکن با نگاهی بر آمارهای منتشره باید اذعان داشت نه‌تنها این اهداف طی سال‌های اخیر محقق نشده که کاهش نسبی از سهم جابه‌جایی بار و مسافر می‌تواند هشدار جدی در یافتن ایرادهایی چه‌بسا راهبردی در این موضوع باشد.

ادامه نوشته

چه تغییراتی قطار اقتصاد رابه ریل بازمی‌گرداند؟

روزنامه آفتاب یزد - 13 تیر 1397

سهیل آل رسول

دکتری مدیریت استراتژیک

زمانی که نوسانات شدید و شوک‌گونه در اقتصاد پدید می‌آید تحلیل‌های اقتصاد و نگرانی‌های مردمی تبدیل به بحث روز محافل عمومی و خصوصی می‌شود؛ رکود پایدار، تورم‌های موضعی و کلی و اخلال در نظام عرضه و تقاضا نشان از خطاهای بنیادین دارد که بدون شک وابسته به جابجایی یک یا چند مدیر و یا تغییرات سطحی و روبنایی نخواهد بود. پرسش اساسی این است که چه تغییراتی قطار اقتصاد را به ریل بازمی‌گرداند؟
هرچند پاسخ به این پرسش در حیطه تسلط صاحب‌نظران اقتصادی است لیکن برخی از عمده‌ترین چالش‌های اقتصاد، روز کشور چنان مشهود است که نیاز به تحلیل‌های پیچیده ندارد و با چند اصلاح ساده اما بنیادین قابل ‌دستیابی است. از آن‌جا که اقتصاد، تعاملی‌ترین بخش هر جامعه است این اصلاحات نمی‌تواند فقط متوجه دولت یا مردم باشد و بی‌تردید ترکیبی از تغییر رویکردهای هر دو طرف خواهد بود.

ادامه نوشته

تامین مالی پیمانکاران صنعت احداث در رکود بودجه‌های عمرانی

روزنامه دنیای اقتصاد - 20 شهریور 1396

سهیل آل رسول
دکترای مدیریت استراتژیک

در شرایط رکود پس از تحریم که طی سه سال گذشته خود را به رخ اقتصاد کشور کشید، بسیاری از تعاریف و ساختارهای متداول جاری صنعت احداث تغییر کرد. از جمله این تغییرات جایگاه و اهمیت تامین مالی بود. به عبارتی پیمانکاران کوچک و متوسط و حتی بسیاری از پیمانکاران بزرگ این حوزه به علت بودجه‌های عمرانی کلان دولت که به اتکای فروش نفت طی ده‌ها سال اخیر تامین اعتبار می‌شد؛ نیاز به تامین مالی به شکل حرفه‌ای را بسیار کمرنگ در سازمان خود احساس کرده بودند و بی‌نیاز از استراتژی‌های مالی به حیات خود ادامه می‌دادند.

ادامه نوشته

نقدی بر برنامه ششم توسعه

یادداشت سردبیر- سهيل آل رسول

شماره 2 فصلنامه عمران رهاب

 

سياستهاي كلي برنامه ششم به عنوان مهمترين سند بالادستي برنامه و سومين گام از سند چشم انداز از جمله کلیدی ­ترین موضوعات برنامه­ ریزان  و دست­اندرکاران برنامه­ های کلان کشور در سال 94 و آغاز سال 95 (با توجه به گره خوردن به لایحه بودجه سال 95) بود که با توجه به افت و خیزهای فراوان در برنامه­ های توسعه­ای قبلی به ویژه برنامه پنجم این بار با حساسیت و دقتی دوچندان محل بحث و نقد قرار گرفته است.

هدف­گذاری کلیدی این برنامه ارتقاء به رشد اقتصادی 8 درصد در طول برنامه و دستیابی به ضریب جینی 34% عنوان شده که با توجه به شرایط رکورد حاکم بر اقتصاد طی 4 سال گذشته و تجربه حتی رشد منفی طی این سال­ها از جمله نقاط هدف­گذاری پرحاشیه طرح محسوب می­شود به نحوی که انتظار می­رود پس از تجربه رکودی اینچنین ایجاد و شتاب­گیری توسعه چندان هم سهل و قابل دسترسی نباشد.

در خصوص محورهای سیاست­های کلی هم " اقتصاد مقاومتی "، " پیشتازی در عرصه علم و فناوری " و " تعالی و مقاوم­سازی فرهنگی " مطرح شده است که جایگیری این محورها در ارکان برنامه به منظور پیاده­ سازی آن نیز از نکات قابل تأمل بوده است.

از نکات کلیدی که در هر برنامه کلان مطرح می­شود سطح و یا حد تفضیل آن است دست­اندرکاران تلاش داشتند برای بخش و فرابخش در سطح راهبردی و در موضوعات خاص تا سطح عملیاتی پیش­روند تا به عنوان اسناد بالادست پس از تصویب برنامه عملیاتی بخش و فرابخش تدوین گردد.

شناسایی نقاط بحرانی آتی نیز در سه موضوع آب، محیط­ زیست و صندوق­های بازنشستگی انجام شده است و اولویت­های موضوعی شامل معادن و صنایع معدنی-IT- ترانزيت ريلي-گردشگري- بهبود فضاي كسب و كار و اشتغال به همراه تأمين منابع مالي و توانمندی­سازی فقرا معرفی شده­اند.

با این مقدمه کوتاه ازمحتوی کلان برنامه ششم دو موضوع مهم مورد توجه و حائز اهمیت جدی است اولأ تحقق یا عمل­پذیری اهداف تدوین شده و حرکت در راستای محورهای اصلی برنامه و دوم ساختار اجرایی پیاده سازی برنامه مذکور است به نحوی که تجربه فاصله و شکاف عدم تحقق در برنامه پنجم به نحو مشابه تکرار نگردد.

با نگاه اجمالی بر فرایند تدوین برنامه ششم شاید این مهم قابل نقد و بررسی باشد چرا که در همان ساختاری که به عنوان زیر مجموعه معاونت برنامه­ریزی و ستاد برنامه ذیل نظر شورای اقتصاد و هیأت دولت این برنامه تدوین شده (ریشه عمده احکام پیشنهادی در وزارت خانه مرتبط و یا نهادهای وابسته­ای بوده­اند.) که پس از تصویب  همکار، مجری و یا ناظر برنامه مذکور خواهند بود.

ادامه نوشته

نظام مهندسي و پساتحريم

نويسنده: سهيل آل رسول

    * عضو هيات مديره كانون مهندسان، فارغ التحصيل دانشكده هاي فني تبريز

روزنامه شرق- 18 مهرماه 1394

لينک اصلی مطلب

يادم هست سه سال پيش که انتخابات دوره ششم نظام مهندسي کشور برگزار مي شد و درحالي که فضاي سياسي در رکود و فضاي اقتصادي بي نهايت ملتهب بود، مقاله اي درباره سبقت در خدمت به جامعه مهندسان ساختمان نوشته بودم. امروز فرصت بازخواني آن مطالب دست داد و چقدر گذر زمان پندآموز است. امروز فضاي سياسي پايدار تر و رکود اقتصادي عميق تر است، اما خدمتگزاران در هيات مديره نظام مهندسي استان تهران در کارنامه سه ساله خود چه کرده اند؟ رضايتمندي و رفاه صنفي برقرار شده است؟ ارتقاي کيفي در صنعت ساختمان ملموس است؟ سلامت اقتصادي در نظام مهندسي گسترده تر شده يا دست کم فساد هاي تجربه شده کمتر شده است؟ سوالاتي از اين دست زياد است و نه به عنوان يک کارشناس در حوزه ساختمان يا عضوي از جامعه مهندسي، بلکه از ناظر ساده بيروني اگر همين سوالات و مشابه آن را بپرسيم، اغلب پاسخ ها منفي خواهد بود.
     تصوير آشناي مردم از نظام مهندسي و صنف مهندسان ساختمان بهبود نيافته و بي شک معيشت اين قشر هم ارتقاي ملموسي نداشته است. سوال اينجاست پس تلاش هاي اين دوره معطوف چه بوده است؟ گردش مالي چندين برابري سازمان ناشي از اجرائي شدن قانون ارجاع کار که در عين رکود جامعه اقتصادي سازمان را از امکانات مالي جدي منتفع کرده است، مصروف چه شده است؟ بخشي از حقايق گذشته و شرايط پيش ِروي سازمان ناشي از اين است كه فارغ از ترکيب هيات مديره نظام مهندسي استان تهران، گردانندگان اين سرمايه عظيم ساخت وساز خرد و کلانِ شهري، کساني هستند كه با توجه به بهره هاي ادواري کلان در صنعت ساختمان، گوش به فرمان و تابع واقعي قوانين نبوده و نيستند. نکته قابل تامل دراين باره نگاه به تغيير در تمرکز ساخت وساز ها از ساختمان هاي کوچک و کوتاه مرتبه به ساخت وساز هاي عظيم و بلندمرتبه در سه سال اخير است. به عبارتي، درحالي که رکود دامن گير در بخش مسکن گريبان اقتصاد را گرفته است، برج سازي توسط برخي تعاوني هاي خاص و «مال و فروشگاه سازي» با عامليت بخش هاي خصوصي ويژه و برخي بانک ها رونق و جاني مضاعف گرفت. به نحوي که بنا بر برخي آمار ها، سهم ٩٠ درصدي از ساخت وساز ها را به خود اختصاص داد! اما آيا آن توقعي که از ساخت وساز هاي صنعتي و با ابعاد بزرگ مورد انتظار بود، در اين موج اتفاق افتاد؟ ساليان سال اغلب جامعه کارشناسي معضل مهم در کيفيت ساخت وساز را مالکيت هاي خرد و کم تخصص در اين حوزه مي دانستند؛ اما تجربه اين سه سال اخير ثابت کرد ضعف در توان و ظرفيت هاي اجراي قوانين از هر ناحيه اي اعم از سازمان نظام مهندسي و شهرداري ها، توان مهار و کنترل هر نوع مالکي اعم از خرد يا کلان را ندارد. در دوران اوج تحريم ها بلندمرتبه سازي و مال سازي با سرعت و شتاب وصف ناپذيري در جريان بود اما در دوران پساتحريم بايد چه رويکردي مورد انتظار باشد؟ و عملاچه اراده اي براي بهره گيري از ظرفيت هاي جديد وجود خواهد داشت؟ به روال سابق، اگر قضاوت کنيم، مي شود سريع نتيجه را حدس زد. فرق چنداني هم نخواهد کرد. به اصطلاح چه همکاران انحصارگراي قديمي سازمان در هيات مديره باشند و چه هياهوآفرينان پرحاشيه اخير، کسي ابتکار عمل را در دست نخواهد گرفت. برخي موج سوار خواهند شد و برخي دلال و بهترين دوستان هم در ميان اين دو طيف کناره جويي و بي عملي را پيشه خواهند کرد، چراکه در صورت داشتن نيت خير، احتمالاتوان عملي کردن آن را نخواهند داشت. شرکت هاي مختلف مي آيند و مي روند و در بهترين حالت، برند هاي خارجي بازار مستقيم و کم واسطه اي براي خود دست وپا مي کنند، جذب سرمايه هاي خارجي لااقل در صنعت ساختمان ناچيز و انتقال تکنولوژي و دانش مديريت ساخت حداقل خواهد بود. شايد برخي بگويند چه تصوير بدبينانه اي از پساتحريم، اما اگر تحول جدي رخ ندهد، سابقه ٢٠ سال اخير اجازه برداشت بهتري از عملکرد سازمان را به ما نخواهد داد درحالي که موج جديدي از رونق ساخت وساز پس از به رکودرسيدن ساخت وساز هاي عظيم اداري و تجاري شهر مورد انتظار است.
     توجه عميق و جدي به مسائلي مانند جذب سرمايه گذاري هاي خارجي در اين حوزه، ارتقاي تکنيک هاي ساخت وساز به لحاظ مديريت منابع مالي، مصالح و ماشين آلات از يک سو و به کارگيري مصالح دوست دار محيط زيست با مصرف منابع آب حداقل و استفاده از عالي ترين روش هاي بهينه کردن مصارف آب و انرژي از سوي ديگر مورد انتظار است. هيات هاي تجاري و صنعتي کشور هاي مختلف در همين مدت کوتاه آمده اند و رفته اند، با وزارتخانه هاي مختلف، اتاق هاي بازرگاني و صنايع مختلف ما جلسات متعددي داشته و زمينه سازي کرده اند اما آيا نظام مهندسي کلان ِ شهر تهران با آن سهم وسيع از چرخه اقتصادي و بازار کار کشور در اين صحنه پرهياهو، نقشي از آنِ خود کرده است؟ به چه اميدي و براساس چه تدبيري بايد دوره پساتحريم صنعت ساختمان را انتظار بکشيم. رويکرد هاي مصلحانه وزارت راه وشهرسازي در اصلاح فرايند انتخابات دوره هفتم هيات مديره نظام مهندسي در راستاي توانمندسازي، استقلال بخشي و قانون مداري آن زمينه مثبت و مناسبي را براي جهش جدي روبه جلو فراهم آورده است. سوال اينکه جامعه مهندسي بايد چه رويکردي داشته باشد که با فرض اميدوارانه خروج از رکود و پوياشدن اقتصاد در آينده نزديک، ايشان نيز سهم اجرائي و بهره مادي و معنوي لازم را برده باشند؟ مشارکت در فرايند اجتماعي انتخاب هيات مديره نظام مهندسي اولين گام است. بي شک فارغ از هر نوع انتخاب، رشد حضور و توسعه راي دهندگان به رشد نظام مهندسي از سطح محفلي به سطحي تخصصي و پرمخاطب منجر خواهد شد. از ديگرسو نگاه به کارنامه، سوابق و تشکل هاي مهندسي حامي کانديدا ها خواهد توانست تضميني حداقل بر عملکرد سلامت، پاسخ گويي متعهدانه و تلاشي همسوي منتخبان را دربر داشته باشد.

روح قانون نظام مهندسی حاکم نشده است

عضو هيئت مديره انجمن مهندسی ارزش ايران:

سهیل آل رسول در گفتگو با اسکان نیوز از ضعف های قانون نظام مهندسی و همچنین انتخابات پیش رو سخن گفت.

عضو سازمان نظام مهندسی تهران در رابطه با قانون نظام مهندسی به خبرنگار اسکان نیوز گفت قانون نظام مهندسی ظرف این بیست سال به طور کامل عملیاتی نشده است و به طرق مختلف قانون را دور زده‌اند که تخلفات سه سال اخیر در قانون اجرای کار نشان می‌دهد که روح قانون حاکم نشده است.

سهیل آل رسول نظام فنی اجرایی کشور را یک الگوی مناسب برای نظام مهندسی معرفی کرد و افزود: تجربه خوب نظام فنی اجرایی در نظام برنامه برنامه‌ریزی در خصوص انتخاب پیمانکاران و مشاورین و ضوابط تأیید صلاحیت در آن با توجه به سابقه بیش از پنجاه سال این نهاد بسیار قابل تامل است و می‌توان از آن بهره گرفت.

آل رسول درباره مطالبات جامعه مهندسی از  سازمان نظام مهندسی گفت: نظام مهندسی می‌تواند مرکزی برای پاسخ به معضلات صنفی باشد. اگر تنها در مقطعی به آبروی حرفه‌ای، سلامت و پاکدستی مدیران اهمیت داده شود دوباره به ورطه تکرار می‌افتیم و می‌‌بایست یک برنامه استراتژیک،  بلندمدت و شفاف برای پاسخ به نیازهای جامعه مهندسی کشور تدوین شود.

عضو هيئت مديره انجمن مهندسی ارزش ايران در رابطه با انتخابات نظام مهندسی گفت باید منتخبان افراد شناسنامه‌دار و خوشنام باشند و اگر از تشکل‌های مهندسی فردی به هیئت مدیره راه یابد مجبور است علاوه بر جامعه مهندسی به خود اعضای آن تشکل هم پاسخگو باشد و بنابراین احتمال تخلف او کمتر می‌شود.

این کاندیدای هفتمین دوره انتخابات هیئت مدیره نظام مهندسی استان تهران با بیان اینکه مجامع عمومی سازمان نظام مهندسی مهم‌ترین رکن این سازمان است و باید به نحوه برگزاری این مجمع دقت ویژه شود، افزود: پیشنهاد می‌کنم خلاصه عملکرد سازمان در اختیار هر مهندسی که به سازمان نظام مهندسی مراجعه می‌کند، قرار گیرد تا اعضا از نحوه انجام کار و ترازنامه‌های مالی و غیره آگاهی داشته باشند.

 

لينک اصلی مصاحبه

 

ماهیت NGO بودن سازمان نظام مهندسی باید حفظ شود

  اسکان نیوز: عضو هیات مدیره کانون مهندسان فارغ‌التحصیل دانشکده فنی تبریز، ضمن حمایت از ممنوعیت از ورود دولتی‌ها و شهرداری‌ها به انتخابات سازمان نظام مهندسی گفت: ماهیت NGO بودن سازمان نظام مهندسی باید حفظ شود؛ چرا که این سازمان باید از حقوق مهندسان و بخش ساخت و ساز دفاع کند.

سهیل آل رسول اظهار کرد: به اعتقاد من بخشنامه وزیر راه و شهرسازی درخصوص منع کاندیداتوری دولتی‌ها و ارگان‌ها در انتخابات هیات مدیره سازمان نظام مهندسی باید قبل از مراحل ثبت نام ابلاغ می‌شد؛ چرا که ثبت نام کاندیداها با وسواس زیادی صورت گرفت. اسناد به طور دقیق چک می‌شدند که به طور مثال مدارک ناقص نباشد یا افراد سوء پیشینه نداشته باشند. لذا فرصت سه روزه برای ثبت نام افراد جدید کافی نیست.

وی افزود: هم‌اکنون در بسیاری از استان‌ها پس از ردصلاحیت کاندیداهای دولتی، تعداد تایید صلاحیت شده ها حتی از حد نصاب مورد نظر کمتر است و رسیدن به حدنصاب مطلوب بسیار مشکل است. حتی اگر تعداد هم به حد مورد نظر برسد، انتخابات خوبی نخواهیم داشت.

عضو هیات مدیره کانون مهندسان فارغ‌التحصیل دانشگاه تبریز با حمایت از ابلاغیه وزیر راه و شهرسازی مبنی بر ممنوعیت کاندیداتوری دوشغله‌ها در سازمان نظام مهندسی گفت: ماهیت NGO بودن سازمان نظام مهندسی باید حفظ شود؛ چرا که این سازمان باید از حقوق مهندسان و بخش ساخت و ساز دفاع کند.

آل رسول ادامه داد: وقتی عده‌ای از آقایان دولتی و شهرداری‌ها وارد سازمان نظام مهندسی می‌شوند دو مشکل به وجود می‌آید؛ اول این‌که ماهیت NGO بودن سازمان نظام مهندسی زیر سوال می‌رود. دوم این‌که در شهرداری‌ها ضوابطی پی‌گیری می‌شود که سازمان نظام مهندسی به موازات و مقابلش نظریات کارشناسی مهندسی را دارد. وقتی این دو اشتراک پیدا کنند نتیجه مطلوب به دست نمی‌آید.

بنابراین گزارش، وزیر راه و شهرسازی با استناد به ممنوعیت تصدی بیش از یک شغل، طی ارسال نامه‌ای به سازمان نظام مهندسی خواستار ممانعت از کاندیداتوری دولتی‌ها، کارکنان شهرداری‌ها و اعضای شورای اسلامی شهر و روستا در هیات مدیره سازمان نظام مهندسی شد.

پس از این ابلاغیه، وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به درخواست دیوان عدالت اداری، مهلت ثبت نام انتخابات هیئت مدیره سازمان‌های نظام مهندسی ساختمان را تا پایان وقت اداری ۱۸ شهریورماه اعلام کرد

جايگاه شرکت های کوچک و متوسط در برنامه های ملی

سهيل آل رسول

مديرعامل مهندسين مشاور رهاب

 فصلنامه علمی راهبردی پيام عمران- شماره 36 تابستان 1392

مقدمه

بسیاری از مفاهیم با کارکردهای اثربخش اجتماعی، علمی، فرهنگی، سیاسی یا اقتصادی­، که بر اساس تولد یا رواجشان در کشورهای توسعه­یافته به عرصه­های مختلف جوامع در حال توسعه وارد می­شوند و بی­آنکه نظام و سازمان یابند یا حتی چندان شناخته شوند به­شدت در کلام و حروف رشد می­کنند و توسعه می­یابند و همچون حبابی درخشان در سمینارها و گردهمایی­ها و حتی محافل خصوصی بالا می­روند و بزرگ و بزرگ­تر می­شوند و اوج می­گیرند و به ناگاه و بی­آنکه حاصلی بیابند یا دردی از مردم و جامعه دوا کنند، می­ترکند و ... - اما این سوال فلسفی را همواره بر جای می­گذارند که به قول موریس مترلینگ: شعله شمعی را که فوت می­کنیم، کجا می­رود؟

مفاهیمی چون بنگاه­های کوچک و متوسط نیز در طرح­های بنگاه­های زودبازده یا طرح­های خوداشتغالی اگر به اندازه کافی مطالعه نشوند و به نحو مؤثری در ساز و کارهای توسعه اقتصادی و حتی اشتغال­زایی جامعه مؤثر واقع نشوند، چنین سرنوشتی دارند مثل این عبارت: "ایجاد و حمایت از بنگاه­های کوچک و متوسط یکی از اولویت­های اساسی در برنامه­های توسعه اقتصادی در بسیاری از کشورهای پیشرفته و نوتوسعه­یافته است.¹"

ادامه نوشته

گزارشی از پروژه طبقاتی کردن بزرگراه صدر

محمدرضا صافدل، کارشناس ارشد زلزله، طراح سازه و ابنيه، مهندسين مشاور رهاب

سهیل آل­ رسول، کارشناس ارشد سازه، مدیر واحد سازه مهندسين مشاور رهاب

برای کاهش معضل ترافیک شهر تهران توجه به روند توسعه و به تبع آن روند افزایش تقاضای سفر یکی از اصلی­ترین مبانی در تعریف و امکان­سنجی طرح­های بزرگراهی محسوب می­شود. در طول سال­های گذشته محدودبودن گستره شمالی شهر به دلیل وجود ارتفاعات و نیز اقلیم خشک مناطق در جنوب شرقی شهر همچون ورامین عملاً عمده توسعه کلان­شهر تهران را به سمت شرق و به­ویژه غرب سوق داده، موضوعی که به شدت تقاضای سفر را در کریدورهای شرقی- غربی شهر افزایش داده است. ترافیک فلج­کننده بزرگراه همت و بزرگراه رسالت در ساعات اوج تقاضای سفر در صبح و عصر خود گواه این واقعیت است چرا که ظرفيت بزرگراهی شهر تهران نتوانسته همگام با افزایش نیاز به سفر شهروندانش رشد کند. دلیل اصلی این عقب­ماندن را باید در بافت متراکم شهر تهران جستجو کرد چالشی که همواره احداث کریدورهای شرقی- غربی را تحت­الشعاع خود قرار می­دهد. بن­بست­بودن مسیرهایی همچون بلوار میرداماد- مرزداران- جلال آل احمد و یا منقطع­شدن بزرگراه نیایش و بزرگراه صدر همگی از این واقعیت نشأت می­گیرد که میزان آزادسازی بافت شهری برای احداث یک کریدور کامل از شرق تا غرب شهر قسمت هنگفتی از پروژه را به خود اختصاص خواهد داد. همان­طورکه در تصوير 1 نشان داده شده است تجربه ساخت تونل رسالت و پل­های تقاطع کردستان که اتصال بزرگراه رسالت- بزرگراه حکیم را حاصل ساخت نشان داد که احداث طرح­های ترکیبی از تونل و تقاطعات غیرهمسطح بهترین راه حل برای مسئله احداث کریدورهای شرقی- غربی را در اختیار قرار می­دهد. بر این اساس پروژه احداث تونل صدر- نیایش برای از بن­بست خارج­کردن این دو بزرگراه اصلی شهر تهران طرح­ریزی شد و در ادامه با توجه به ظرفیت موجود بزرگراه صدر طبقاتی­کردن آن در تکمیل این پروژه در دستور کار قرار گرفت. در این گزارش به برخی از نکات فنی- اجرایی پروژه پل طبقاتی بزرگراه صدر توجه شده است.

ادامه نوشته

مديريت نيروهای انسانی شرکت ها در دوران رکود اقتصادی

 سهيل آل ‏رسول،

 عضو هيات مديره کانون مهندسان فارغ ‏التحصيل دانشکده‏های فنی تبريز و عضو هيات مديره انجمن مهندسی ارزش ايران

 در تعريف شرکت ها و بنگاه هاي اقتصادي بخش عمده فعال حوزه توليد و خدمات و شايد تمامي بنگاه هاي اقتصادي بخش خصوصي کشور در رده مجموعه هاي کوچک يا متوسط دسته بندي مي شوند اين موضوع در شرايط ويژه اقتصادي چون رکود، بحران اقتصادي يا تحولات فراتر از شرايط عادي تعيين کننده مي گردد. از ويژگي هاي مهم سازمان هاي کوچک و متوسط وابستگي شديد آنها به منابع انساني است که به ويژه با توجه به ضعف اجرايي عمده شرکت هاي داخلي در موضوع مديريت دانش آنها را در اين ناحيه آسيب پذيرتر مي کند.

از اين رو در شرايط رکود يا بحران اقتصادي توجه به مديريت نيروهاي اقتصادي نيازمند تدابير ويژه اي است. اين تدابير شامل شناخت علائم و تبعات دوره بحران اقتصادي و روش هاي برون رفت از شرايط حاضر است.

ادامه نوشته

گزارش سیلاب مورخه 23 و 24 آبان ماه رودخانه کن محدوده بزرگراه فتح

شرح کلی موضوع طرح و دلایل آن

براساس بازدید به عمل آمده در مورخه 24 آبان ماه 91 از محدوده بزرگراه فتح رودخانه کن متأثر از شرایط مختلفی چون برداشت شدید مصالح از بستر پایین دست رودخانه، احداث پل راه آهن تهران- تبریز در پایین دست و افزایش دبی سیلابی رودخانه متناسب با انتخاب آن به عنوان کلکتور سیلاب شمال غرب و غرب شهر تهران و ساخت و سازهای افزایش یافته محلی، پایه های پل های تندرو و کندرو جنوبی دچار آبشستگی بسیار شدید 10 تا 12 متر شده بود و کندرو شمالی نیز در معرض آبشستگی قرار داشت. براین اساس و با توجه به اطلاعات زمان طرح و دوره طی شده بهره برداری عوامل فوق الاشاره مؤثر را با جزئیات دقیق تری بررسی می کنیم و اثر بخشی گزینه های دیگر زمان طرح را مورد ارزیابی قرار می دهیم.

ادامه نوشته

"پل کن" پل راه آهن رودخانه کن تکميل نشده فرو ريخت و پل قديم کن را نيز قربانی کرد

امروز 24 آبان ماه 1391 پل راه آهن رودخانه کن تکميل نشده فرو ريخت و پل جاده قديم را نيز قربانی کرد، اين پل که بر روی رودخانه کن در ضلع جنوبی پل های کندرو و تند رو پل های جاده مخصوص احداث می شد به دليل عدم رعايت اصول هيدروليک و تغيير رژيم رودخانه فرو ريخت و به دليل پديد آوردن سد موقت روی رود خروشان کن(که اين روزها معبر سيلاب کل شمال غرب تهران نيز هست) باعث پديد آوردن آب شستگی شديد تا ارتفاعی در حدود 8 متر برای پل های شمالی شده آن ها را نيز تا حدی قربانی نمود.

پیگیری از حقوق صنفی که همه در خدمتگزاری به آن از هم سبقت می گیرند

فصلنامه علمی-راهبردی پیام(شماره 34-تابستان 1391)

سهيل آل ‏رسول، عضو هيات مديره کانون مهندسان فارغ ‏التحصيل دانشکده‏های فنی تبريز و عضو هيات مديره انجمن مهندسی ارزش ايران

از 15 تیر بنا به نظر سنجی هیأت تحریریه فصلنامه بر روی سایت انجمن مقرر شد موضوع محوری شماره 34 فصلنامه پیگیری حقوق صنفی مهندسان در نظامات مهندسی و شوراهای صنفی باشد. تا انتشار این مطلب بارها نگاه­های متفاوتی به موضوع در ذهنم شکل گرفت نگاه­هایی که از فضای پر تلاطم انتخابات اخیر نظام مهندسی ساختمان کشور بی اثر نبود. بواقع فارغ از فرم و محتوی تبلیغات و هیجانات ششمین دوره انتخابات نظام مهندسی ساختمان پرداخت پیام به موضوع حقوق صنفی مهندسان کشور به عنوان موضوع محوری، خود گرایش جدی و مسئولانه ای بود که به عنوان یکی از رسالت­های ذاتی هر کانون فاغ التحصیلی و نشریه آن همواره مورد توجه بوده است. اما تفاوت­های انتخابات اخیر بنا به دلایل مختلفی که به برخی از آن­ها اشاره خواهیم کرد ما را بر آن داشت تا به نحو ویژه­ای خود را از این فضا جدا کنیم.

در روزهای منتهی به 15 شهریور ماه انبوه بی­شمار پیامک­ها و تماس­های مستقیم و غیر مستقیم تلفنی به نحوی شگرف و آزار دهنده جامعه مهندسی ساختمان را بیدار کرد که حقوقی دارند و مدافعانی که بی منت در پی پاسداشت این حقوق­اند. کسانی که حاضرند برای قبول زحمت وکالت دفاع از این حقوق صنفی چند صد نفر را به ضیافت شام و کنسرت موسیقی پاپ دعوت کنند. این همه در کنار محصول 5 دوره عملکرد هیات مدیره ادوار نظام مهندسی ساختمان بویژه در شهر تهران بسیاری را با سوالات متعددی مواجه کرده است.

ادامه نوشته

تحلیل کارکرد مهندسی ارزش در پروژه های کشور

فصلنامه علمی-راهبردی پیام(شماره 31-32- پاييز و زمستان 1390)

سهيل آل ­رسول

عضو هيات مديره کانون مهندسان فارغ­التحصيل دانشکده­های فنی تبريز و عضو هيات مديره انجمن مهندسی ارزش ايران 

مقدمه

همچون بسیاری از مفاهیم نسبتاً نو در فضای فنی و مهندسی کشور مهندسی ارزش نیز در ابتدای راه، مسیری پرافت­وخیز داشته است. اگر دهه­ گذشه را دوران تولد این "مفهوم و راهبرد مدیریتی" در فضای صنعتی و مهندسی کشور بنامیم، تلاش بسیار زیاد فعالان این عرصه صرف معرفی، بررسی اثرات، چارچوب­ها و ضوابط اجرای آن شده است. فعالیت­های قابل ستایشی که البته به­ زعم برخی از صاحب­نظران چندان هم کافی و خوش­بینانه نیست. اما آنچه در این فرصت تلاش داریم تا به آن بپردازیم این مهم است که آیا در حال حاضر مهندسی ارزش به جایگاه مناسب خود رسیده است یا خیر؟ به عبارتی، تلاش خواهیم کرد تا با تحلیل کارکرد فعلی VE  در ايران و تجزیه و تحلیل قلمروهای آن، تحقیق کنیم آیا بیان و تعریف واحد مورد نظر VE در پروژه­های خرد و کلان کشور محقق شده است یا خیر؟

این مهم از دو جنبه قابل تعمق است: اول آنکه بنا بر یکی از اصول مهندسی ارزش در فاز تحلیل کارکرد همواره اجزای پروژه به کارکردهای آنها تبدیل می­شود. لذا قابلیت به­کارگیری مهندسی ارزش به­عنوان یکی از نرم­افزارهای هر پروژه قابل تأمل است. دوم آنکه همواره تعاریف، روش­ها و تکنیک­های نو در کشور ما از سوی برخی فرصت­جویی­ها و بعضاً ساده­انگاری­ها مورد تهدید بوده است به­نحوی که از بسیاری از این تعاریف و ساختارها در در ورطه به­کارگیری­های نادرست، شیوه­های ناقص و بعضاً سودجویانه جز خاطره فرصتی سوخته شده چیزی باقی نمانده است. بنابراین بی­راه نیست اگر با­ پایشی دلسوزانه نسبت به به­کارگیری از مهندسی ارزش در جایگاه مناسب خود حساس و پیگیر باشیم.

ادامه نوشته

افول سازمان های مردم نهاد

فصلنامه علمی-راهبردی پیام(شماره 33-بهار 1391)

سهيل آل ‏رسول، عضو هيات مديره کانون مهندسان فارغ ‏التحصيل دانشکده‏های فنی تبريز و عضو هيات مديره انجمن مهندسی ارزش ايران

ده و یا شاید 15 سال پیش سازمان های مردم نهاد با چشم اندازی روشن وارد عرصه های رسمی جوامع شدند، با مفاهیمی نو و کارکردهای متنوع. ورود و تشکیل این سمن ها (سازمان های مردم نهاد) به ایران هم جدی و پر فروغ می نمود، از NGO های محیط زیستی تا تشکل های خیریه یا اجتماعی همه و همه دوران تولد و پویش خود را آغاز نمودند اما پس از این سال ها زمانی که فرا روی سرنوشت این تشکل ها را بررسی کنیم بی تردید آن چشم انداز پر فروغ گذشته متصور نیست. این افول منحصر به ایران نیست که بازتابی جهانی از تغییر نگرش به ساخت های فرهنگی، اجتماعی و حتی اقتصادی در جهان است.

سمن ها (NGO) سازمان هایی هستند که بدون آن که بخشی از ساختار دولت باشند نقش واسطه میان مردم و دولت را بازی می‌کنند. این سازمان‌ها غالباً غیرانتفاعی هستند و بودجه‌شان از طریق کمک‌های مردمی یا سازمان‌های دولتی تهیه می‌شود. از ابتدای تولد دو نظر کاملاً متفاوت درباره سمن‌ها وجود دارد: یک گروه فعالیت آنها را تایید و گروه دیگر فعالیت سمن‌ها را چندان که باید خوب ارزیابی نمی‌کنند اما به هر حال هیچ‌یک از گروه‌های هنوز نتوانسته‌اند دلیلی برای حذف سازمان‌های مردم‌نهاد ارائه دهند. به هر حال در‌گیرودار گسترش دنیای امروز، حضور سازمان‌های مردم‌نهاد در سراسر دنیا امری اجتناب‌ناپذیر است که دولت‌ها ناچارند به آن تن دهند. ¹

ادامه نوشته

گزارشی از هم‌انديشي نقد و بررسي قانون برگزاري مناقصات

فصلنامه علمی-راهبردی پیام(شماره 30-تابستان 1390)

سهيل آل ‏رسول، عضو هيات مديره کانون مهندسان فارغ ‏التحصيل دانشکده‏های فنی تبريز و عضو هيات مديره انجمن مهندسی ارزش ايران

امير آريازند، عضو هيات مديره کانون مهندسان فارغ ‏التحصيل دانشکده‏های فنی تبريز

مقدمه:

نخستين هم‌انديشي سراسري نقد و بررسي قانون برگزاري مناقصات و آيين‌نامه‌هاي اجرايي آن در مورخه 14 و 15 تیر ماه به همت دست اندرکاران مرکز پژوهش های مجلس شورای اسلامی به عنوان متولی بازنگری قانون، انجمنهای صنفی ذی ربط، نهادها و دستگاه های اجرایی مرتبط در سالن خليج فارس مرکز تحقيقات نيرو  برگزار شد. نظر به اهميت اين همايش 2 روزه و با توجه به اهتمام کانون مهندسان فارغ التحصيل دانشکده های فنی تبريز در راستای مشارکت هرچه بيشتر تشکل های حرفه ای مهندسی در پیگیری حقوق معاملات عمومی و اصلاح آیین نامه برگزاری مناقصات شرحی از آنچه در اين رويداد فنی و تخصصی گذشت ارائه می گردد. که شامل اهداف ترسيم شده، شرح رويداد های مهم همايش، برنامه های و گزارش مختصری از ارائه عملکرد کانون در حوزه پیگیری حقوق معاملات عمومی می گردد.

ادامه نوشته